原标题:这辆BMW335开在路上, 过减速带都成问题

虽然,改装界有很多很多个性美女,但勇于尝试改装座驾的并不多,你猜我猜不猜你猜…这一辆突破视觉之界的BMW 335i作品,是出自一位女性车主之手?确实如此,女车主Blurple说到:我想打造独一无二的宽体风格,于是乎,335i身上的“纯手工”、“800小时”的关键字眼,诞生了这辆惊艳十足的宽体335i,好面子的男人们,或许你嘴上表示不服,或许你的心里已经想对Blurple说——美女,请收下我的膝盖吧!

从改装作品的打造力上,往往可以看出车主所追求的个性,毫无疑问,Blurple也是其中一员,而且,她还是一个非常有想法的个性之人,Blurple说:虽然大多数人认为BMW 335i应该作为动力提升的首选考虑,不过,我认为提升这颗N54B30的双涡轮增压引擎动力实在太容易了,谁都可以轻易达成400匹以上的目标,但外观打造所呈现的气势往往能俘获路人芳心。所以,我决心打造出一个抢眼的改装座驾,而且是比E92 M3 GT2还要抢眼的宽体座驾。

“把想法化作行动”是恒古不变的成功秘诀,Blurple做到了。她告诉我们,想做到独一无二的外观风格,一定不能直接购买现成的宽体套件,而是必须手工打造宽体组件来完成。为此,Blurple通过TNT全车手工定制套件进行重复修改和拼接等方式完成了前后包围的改造,多达10处的细节修正,使得前脸的三个大型气坝满足进气、机油冷却和引擎冷却的实用需要,配合的大型的前唇扰流组件,除了更有效地整流、引流所需的下压力和冷空气之外,外观的搭配气息更为独特。

切割原厂翼子板以达到轮唇与轮拱齐平之态,是宽体改造的必走之路。如果想要铸就完美的风格,那么必然有空气避震加持之需,Blurple为了一拜贴地的美态,购买了贵价货的AirRex空气避震器套件,由于车身大幅度改变而影响悬挂作动反应,所以,她又升级了Megan Racing仰角调整器来修正角度,做法颇为理性。

前后叶子版也进行手工打造,尤其原厂翼子板板金进行切除,那一刀下去,然后安装新套件,再按照想法进行修改,便得到这款夸张的肌肉线条、强而有力的美感。而后翼子板上,整合超大型导流孔的做法有助于降低轮拱内的乱流发生,而从车底向后延伸的扰流扩散器更有助于抑制空气乱流之效。

Rotiform品牌的三片式NHG锻造单品,轮圈尺寸规格为前19*13J(ET -30)、后19*14J(ET -68)超深凹唇的组合,轮胎则是升级为Falken FK453前285/30R19后305/30R19。因此,制动系统和底盘方面也进行相应升级,升级StopTech前六后四活塞卡钳(前355mm后345mm碟盘)来提升制动性能,同时,为了确保底盘结构的受力强度,335i换上了E92 M3的底盘加长控制臂,另外,Quaife限滑差速器、H&R防倾杆、CUSCO顶吧,防滚架等部件进而增强车体刚性与操控表现。

原本是大型GT尾翼的造型气势凌人,不过,Blurple用手工打造的Hello Kitty侧翼板凸显自我个性,而蝴蝶结造型的侧翼板的确有一股俏皮和可爱,更引人致胜的是,GT尾翼继续提供下压力之用,而金箔深黑烤漆、轮圈单品、可爱的彩绘色彩纷纷呼应,搭配功力不容小视。

静躺腹中的直列六缸N54B30引擎,有玩家会把它的涡轮增压器挖大、有人把涡轮机从芭蕉上切下来、加大涡轮本体,也有人跟日系双涡轮引擎一样、改成单颗涡轮,想尽一切方法要榨取引擎的极限。不过,Blurple有所保留,动力方面较为基础地改装一下,例如进行了RB涡轮叶片、HKS高性能火花塞、HKS SSQV、RISS头段、高流量催化器以及进排气升级。其他方面则是CODE3前安装冷器、Mishimoto机油冷却器作为爱车补品之选。

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