原标题:无良日企制造缺陷产品,造成全球多人死亡!日系车车主小心了

问题产生

刚开始的时候,高田对此事的反应很常见,给美国官方(高速公路安全局,以下简称为NHTSA)提供一些“选择性的,不完全,不明确”的资料,把问题归在部分仓库的材料储存装配上,认为跟气候潮湿也有关系。

但是在14年6月,NHTSA收到了3例投诉开始调查之后,高田也没办法了,终于出来承认气囊的充压器可能会爆裂,把碎片弹到车里。换句话说就是一个车内炸弹。

有读者可能要问了,高田是不是冤枉啊?我们都知道安全气囊充气肯定会用到类似炸药的药剂,大家都用干嘛单独说高田呢?可惜那一年,单独涉及高田气囊的案例已经达到了6死,100多伤,别家就没有。

1900万辆是什么概念?比如大众15年因排放丑闻在全球要召回,这个数是1100万,高田的数量是它的不到两倍。假设全放到中国,能占全国车辆数的七分之一,也就是说你每次出门至少看到1辆。

对于这个解释,NHTSA的看法基本上是“呵呵”。因为到了15年11月,相关的死亡人数已经从6上升到8,第7个死亡司机所在的城市并非湿润气候,而采用硝酸铵作为充气药剂的主要气囊厂商只有高田。

除了美国,亚洲的一个案例是一名马来西亚孕妇驾驶一辆03版的本田City(本田锋范)和另一辆车相撞,一个直径2.5厘米的金属碎片刺进她的脖子,颈部严重外伤送医途中去世。孕妇的孩子在接生后2天死亡。

紧接着陆续有车企声明将不使用高田的产品,本田停止使用高田气囊,丰田和马自达停用高田和硝酸铵有关的充压器产品,日产,福特也做了相同表示。

国内的影响

另外,东风本田也因同样的气囊隐患召回04年2月-07年2月生产的CR-V,共计6万余辆。

而天津一汽丰田、东风汽车、日产中国以及郑州日产同样不能幸免,宣布将召回威驰、花冠、阳光、蓝鸟、部分进口途乐以及进口奇骏等车型,总计57万多辆。

大部分召回是日系车的原因是高田是大量日系车企的长期供货商,尤其是本田,美国事故致死的几个案例全是在本田车上发生的,这对本田可是不小的影响,15年夏天在日本国内发新车,本田已经开始明确宣传不用高田气囊。

总结

另外对于还在纠结什么的朋友们,作者要提醒一下你们真正的危险不在车屁股后面,而是在你面前的方向盘里;

打算买日系车或者已经开上日系车的朋友们赶紧核对一下自己车的年款,没修复的赶快修复了,美国的召回要2019年才完成,我们这的不定什么时候才能全做完。

另外宝马(如03款X5)、克莱斯勒、福特(如05-14款野马)进口车的车主们也注意了,下次保养的时候多个心眼儿,问问自己的气囊是什么牌子,小编只能帮你们到这了。

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