原标题:荣威ERX5独挑热门纯电动车? 最后能否技压群雄?

这种机会真的不多,这次参加的是荣威ERX5 的活动,厂商同时把目前市面上的另4款热门纯电动车也聚集到了一起,供一众媒体进行对比体验。这次对比体验的目的也很明确,新晋的“网红”车型荣威ERX5面对一众实力雄厚的对手,到底还有几分胜算?也许看完这篇体验文你就能找到答案。

与新出行网友闲聊时,总能听到他们抱怨,目前市场中从来不缺纯电动汽车,但适合我们刚需用户的高品质车型却屈指可数。的确,我们也回顾了近 2 年的纯电动车销量,不难看出用于“占号”的微型纯电动车是市场主角,而刚需的紧凑级车型的表现则时好时坏,不过近期随着国人偏爱的 SUV 陆续上市后,未来这种局面可能会得到改变。例如像荣威 ERX5,从进入北京新能源汽车目录以来,4 天的订单便已突破 3000 辆,可见刚需市场对好新能源车的需求其实是很旺盛的。

此次聚到一起的 5 款主流纯电动车分别为上汽荣威 ERX5 电动互联至尊版(紧凑级 SUV)、比亚迪 宋EV300 尊贵型(紧凑级 SUV)、北汽新能源 EX260 乐活版(小型 SUV)、吉利 帝豪EV 尊贵型(紧凑级三厢车)和比亚迪 秦EV300 尊享型(紧凑级三厢车)。首先从车身尺寸来看,三厢轿车无疑是最有优势的,但在宽度和高度上 SUV 则更胜一筹,在关键影响到驾乘空间的轴距上依旧是 SUV 胜出。

上汽荣威 ERX5 电动互联至尊版 补贴后价格:22.38万元

无论是荣威 eRX5 插电式混动车,还是 ERX5 纯电动车,这两款车在新能源市场中都拥有极高的关注度,相信这点离不开“高颜值”的特点。且不说荣威新能源车专属的“大嘴式”前进气格栅,仅灵感来自“玉如意”的全 LED 大灯组就足够吸引人了,同时外观上丰富的配置也提升了科技感。车身侧面饱满且协调,每个细节设计都很符合国人的审美,而车尾也同样敦实和沉稳,LED 尾灯又是一个加分项。要说 ERX5 与 eRX5 不同之处,便是 ERX5 将充电接口隐藏在了前格栅中。

内饰上同样延续了荣威最新家族化的设计,整体简洁且富有档次感,毕竟大量真皮包裹的中控台和 ALCANTARA 麂皮的座椅都是真材实料,同时 12.3 英寸全液晶仪表盘和 10.4 英寸竖状中控屏幕则负责提升科技美感。尽管在这 5 款车型中,荣威 ERX5 的价格最贵,但科技配置却高出了一大截,例如转向辅助灯、感应雨刷、内置行车记录仪、要不支撑、自动驻车、车道偏离预警系统、电动行李厢和腰部支撑等等。另外,车联网系统所提供的“寻找充电桩”功能也非常好用,所推荐的充电桩基本都可以正常使用。

荣威 ERX5 在前桥处搭载了一台由上汽自主研发的动力电机,并能提供最大 85kW 的输出功率,以及 255Nm 的峰值扭矩。同时还配有容量为 48.3kWh 的三元锂电池组,电池密度高达135.3wh/kg,NEDC 的综合续航里程为 320km,等速 60km/h 下能实现 425km 的最大续航里程,其中该电池还通过了美国 UL2580 安全认证,并提供 8 年 20 万公里衰减不超过 30% 的承诺。另外,充电方面分别支持快充和慢充,快充在 40 分钟内能将电量充至 80%,慢充至满电量则至少需要 7 小时。

比亚迪 宋EV300 尊贵型 补贴后价格:20.99万元

比亚迪宋 EV300 则是一款基于燃油版车所升级打造的纯电动 SUV,因此在整车外观上的变化并不大,除了中网与前大灯内部换上蓝色饰件外,撞色的车顶设计与车身同色的保险杠也是新能源车的特点之一,不过最具特点的还是在 D 柱上带有“EV”字样的标识。整体来说,宋可以说是目前比亚迪所有车型中颜值最高的车型。另外,就车身尺寸来说,在这 5 款车型中的宽度和高度都是略有优势的。

比亚迪宋 EV300 沿用了燃油车的内饰设计和风格,其中飞翼型中控台在视觉上营造出了十足的运动感,其中细节上采用的银色金属装饰件则提升了时尚感。高配置也一直都是比亚迪车型的优势,宋 EV300 就配有了 8 英寸多媒体显示屏、CarPad 多媒体系统、智能互联功能像云服务、全景天窗、360° 全景影像、胎压监测、遥控驾驶、三辐式多功能平底方向盘、电子手刹、全车玻璃一键升降和 220V 电源接口等配置。

比亚迪宋 EV300 搭载的电动机能提供最大 160kW 的动力输出,310Nm 的峰值扭矩,百公里加速仅需 8.9 秒。同时还配备了容积为 48kWh 的三元锂电池,电池能量密度为 111.6wh/kg,NEDC 的综合续航里程为 300km,同时电池组享受 6 年或 15 万公里的质保。在交流慢充模式下充满至少需要 7 小时;不过在直流快充模式下,仅需 72 分钟即可将电量完全充满。

北汽新能源EX260 乐活版 补贴后价格:12.69万元

尽管北汽新能源 EX260 是在今年 2 月上市的新款车型,但外观造型上与老款的 EX200 完全一致,唯一的不同是车尾增加了“EX260”的标识,并同样也是基于绅宝 X25 燃油车所升级而来,因此在外观造型上并没有什么惊喜可言。不过 EX260 是一款小型 SUV,尺寸和轴距上都属于同级别里还不错的,同时补贴后的价格也相对便宜,因此对于预算有限的家庭用户来说也值得考虑。

由于内饰也延续了绅宝 X25 的设计和布局,尽管“借鉴”了奔驰的设计元素和采用大面“碳纤维纹理”塑料饰板,在视觉上营造了一种豪华加运动的感觉,但车内基本没有什么科技感,尤其是 7 英寸多媒体屏所集成的功能还停留在燃油车时代,不过从配置上来说还是很接地气的,满足日常代步是完全足够了。另外,需要提醒的是,内部操控区域设计的还算不错,但整体的做工真的还有待提升。

全新 EX260 相比老款 EX200 最显著的升级在搭载了北汽新能源 e-Motion Drive 超级电驱技术,相比老款车型集成系统体积更小、重量更低、能量转化率则更高。电动机能提供 53kW 的最大输出功率。所配备的三元锂电池组容积为 38.6kWh,电池能量密度为 111wh/kg,NEDC 综合续航为 250km,等速下可实现超过 318km 的续航里程。在慢充模式下至少需要 6 小时才可充满,而快充模式下 30 分钟能将电池 30% 的电量充到 80%。另外,电池组还拥有“低温电池预热”功能,这项配置对于生活在北方的消费者来说很有必要。

吉利帝豪EV300 尊贵型 补贴后价格:14.98万元

吉利帝豪 EV300 是最近几个月最受欢迎的纯电动车轿车,想必这与其最新的外观设计和加入低温预热功能有很大的关系,同时续航也增加到了 300km。新车使用的家族式回纹涟漪效果更加突出,同时 LED 日间行车灯的尺寸也得到了增加,前保险杠还经过了重新的设计,这些均使得整车的视觉效果更为动感和精致化。

帝豪 EV300 的内饰依旧延续了老款的风格和设计,并同样使用蓝色和黑色的内饰颜色搭配,整体造型也有着典型的吉利家族式设计特点。尽管整体看上去比较“中庸”,但特点则胜于实用和品质,其中超大容积(680L)的行李厢是该车最大的特点之一,同时后排座椅还支持 4/6 比例放倒,因此整车的实用性非常好。

帝豪 EV300 搭载了最大功率为 95kW,峰值扭矩为 240Nm 的电动机,以及容量为 41kWh 的三元锂电池组,NEDC 综合续航里程也提升到了 300km。值得一提的是,帝豪 EV300 匹配了全新的 ITCS 电池控制系统,同时具备“动力电池低温预热功能”,并能实现在 -20℃ 快速充电,-30℃ 车辆仍可正常使用。而充电方面,得益于慢充模式提高了充电功率,慢充时间由老款的 14 小时缩短为 7 小时,快充模式下仅 45 分钟即可将电量充至 80%。

比亚迪 秦EV300 尊享型 补贴后价格:17.99万元

根据市场的需求,比亚迪秦 EV300 在今年 5 月推出了 2017 款车型。尽管新车在外观造型上与老款基本一致,但内饰和配置上均有很大的升级。简单来说,秦 EV300 的外观造型还算经典,对于普通家庭来说还是可以接受的,但我们也更期待大改款的到来。

内饰部分最大的变化在于中控台换装了 12.8 英寸多媒体信息显示屏,支持百度 CarLife 互联功能,以及对排挡座区域进行了相应的调整,而挡把顶端还带有篆体“秦”标识。与此同时,后排还增加了 VTOL 220V 放电功能,用户可以在行驶时为笔记本、相机电池充电等。另外,新车还针对 360° 全景影像系统、电池智能温控系统等进行了升级。

2017 款秦 EV300 依旧配备最大功率为 160kW,峰值扭矩为 310Nm 的电动机,并匹配了容量为 47.5kWh 的磷酸铁锂电池组,百公里加速时间为 7.9 秒,NEDC 综合续航里程为 300km。充电方面也支持慢充和快充方式,其中慢充至少需要 6 小时才可充满,而快充充满则需要 72 分钟。

其实在主流纯电动车里,绝大部分常用的配置都会有配备,相比这个级别的燃油车配置也更丰富,但在这 5 款车型里,他们也各自有着独特的配置和优势。其中从外观上的配置就会影响到“颜值”,而更丰富的内饰配置不仅能增强互联的科技感,同时也会提升驾乘的舒适性。另外,安全配置也是消费者购买新能源车时的一项重要指标。

从这 5 车在外观和灯光上的配置对比表来看,只有荣威 ERX5 配备的是全 LED 大灯组,同时雾灯还带有转向辅助照明的功能,而其他车型除了日间行车灯是 LED 外,基本都是传统的卤素光源,且自动头灯功能也只是出现在了两款轿车上。

实用的外后视镜加热基本都有,但折叠功能就不一定了。另外,荣威 ERX5 更是多出了感应雨刷和独有的电动后备厢。

在打开车门进入车内时,中控台和座椅分别能在视觉和触觉上最能给人带来第一印象。在这 5 款车中荣威 ERX5 的内饰是最能突显科技感和质感的,比亚迪宋 EV300 则更偏于时尚和运动化,秦 EV300 换上了 12.8 英寸大屏后的科技感也十足,但帝豪 EV300 和北汽 EX260 则略显得有些“落伍”,好在实用性并不弱。

通过配置表不难看出,尽管都是新能源车,但只有荣威 ERX5、秦 EV300 和北汽 EX260 配备了全液晶仪表盘,其中荣威 ERX5 的还支持与中控屏的互动,因此从技术上来说也最高级。

空调方面,虽然北汽 EX260 是唯一一款配有手动空调的车型,但这种传统的物理按键其实使用起来更方便,同时在行车过程中还可以进行“盲操”,不过在试了下荣威 ERX5 的“斑马系统”后,用语音控制空调风量大小也很容易。另外,车内配有空气净化功能也更合适河北和北京等空气质量较差的地区。

这里值得一提的是,在 5 款新能源车中,只有比亚迪的宋 EV300 和 2017 款秦 EV300 配备了后排 220V 电源接口,这能让后排乘客哪怕是在车辆行驶过程中,也能给笔记本和相机电池等进行充电等,实用性非常高。

为什么刚需用户迫切的需要高品质纯电动车,就因为这类车型在舒适性和安全性方面均更有保障。这里不难看出,这 5 款车里除了价格最便宜的北汽 EX260 外(其实 EX260 的高配也很丰富),像座椅调节功能、后排中央扶手、杯架和出风口都应有尽有,不过前排座椅加热仅荣威 ERX5 支持,但缺失了通风功能略显遗憾。

支持座椅腰部支撑调节的车型也只有荣威 ERX5 和帝豪 EV300,这项配置除了能提升驾乘的舒适性,当驾乘时间过长了还能有效地降低疲劳程度。另外,帝豪 EV300 行李厢的空间绝对是个大优势,纯电动轿车里的后排还支持 4/6 放倒也很难得。

车窗一键升降这个功能也许并不算起眼,但在日常使用中的频率却非常高,如果你习惯了后会爱上该功能,不过再者 5 款中也只有比亚迪的车型是支持全车玻璃一键升降的,而其他车型则仅驾驶席支持而已。

安全性是消费者购买新能源车相比燃油车更看重的一环,通过配置表来看,荣威 ERX5 无疑是功能最全的,比亚迪宋 EV300 在安全性方面也是一款五星级的车型,而两款轿车则不分上下,对于基本的被动安全都算是面面俱到了。

荣威 ERX5 在主动式安全和辅助功能上略显优势,其中车道偏离预警系统在高速行驶时非常有用,而 360° 全景影像也仅出现在了荣威 ERX5 和比亚迪宋 EV300 上,这项配置的优势不言而喻。另外,陡坡缓降也仅出现在了这两款紧凑级 SUV 上。

综合来看,同样为紧凑级的 SUV 在配置方面要明显优于三厢轿车,但在舒适性配置上轿车还是有着自己的优势,不过紧凑级 SUV 的价格普遍也比轿车更贵些。与此同时,配置的差异化方面也反映出紧凑级车型在安全性上明显要更可靠。另外,科技感方面荣威 ERX5 的优势也很明显,其次便是比亚迪秦 EV300。

在储物和行李厢空间对比测试项目中,我们分别用相同的物品(小瓶装水)和 3 个双肩包/随车充电器去对比体验这 5 款车车内的各个储物空间,看看 5 车在这一方面的表现分别如何。首先是从中控台最左侧的储物格开始,不过这里只能放入卡片或手机。

▲ 中控台最左侧的储物格

▲ 中控台中央底部的储物空间

随后是中控台中央处最底部的储物空间,由于比亚迪秦 EV300 和荣威 EXR5 这两款车均配备的是大尺寸竖状触控屏,因此并没有在此处提供储物格,而这对于那些上车便习惯性放置放手机的消费者来说会比较麻烦。

▲ 前排地台上的水杯架

▲ 前排扶手箱内的储物空间

我们用两支小瓶装水分别放置在前排杯架和扶手箱内进行测试发现,5 款车型在这两个区域均能放入水瓶,其中比亚迪秦 EV300 能勉强放置,北汽 EV260 则只能放入一瓶水。另外,秦 EV300 和荣威 ERX5 在水杯架的一侧均能提供有小型的储物格,可用于放置车钥匙、卡片或手机等小杂物。

▲ 手套箱内的储物空间

▲ 前排车门内底部的储物空间

当我们将水瓶放入副驾驶席前面的手套箱内时发展,比亚迪宋 EV300 此处的储物空间最大。随后再在前排车门内底部的储物空间里,北汽 EX260 仅设计了一个水杯槽,不过旁边细长型的储物格可以放置手机,但取出时并不太顺手。

▲ 前排扶手箱背部的储物空间

▲ 后排座椅中央扶手的水杯架

在前排扶手箱的背部,荣威 ERX5 和比亚迪 EV300 是没有设计储物格的,但分别提供了 12V 电源和 220V 电源、两个 USB 接口可用,而比亚迪宋 EV300 在秦 EV300 的基础上还提供有个细长型储物格。另外,由于北汽 EX260 后排座椅并未设计杯架,因此在后面的储物空间上要略逊色一些。

在车内乘坐空间方面,我们找到了身高位 165cm 的女生来做体验,看看 5 款车型各自的车内乘坐空间表现如何。此外还将根据在后排做满三人,看看后排实际的表现空间如何。需要说明的一点,由于现场的时间和人员、时间安排方面的原因,荣威ERX5 和秦EV300 展示的模特跟其它三辆车型不是同一个,敬请各位理解。但她们两个的身高都在 165cm 左右,可以降低不同人的影响。

荣威ERX5:长轴距的优势明显 后排坐满乘客不显得局促

荣威ERX5 轴距为 2700mm,是 5 款车型中轴距最长的,理论上能获得最佳的空间表现。身高 165cm 的乘客在调节到合适的坐姿之后,能获得接近 3 拳的空间,是 5 款车型表现最好的。在此基础上来到后排,头部剩余 2 拳 2 指的空间,腿部有超过两掌的空间,长轴距的优势就体现出来了,可以轻松翘起二郎腿。

▲ 荣威ERX5 前排乘坐空间

▲ 荣威ERX5 后排乘坐空间

在后排横向空间方面,荣威ERX5 的表现也值得肯定,三位乘客可以相对舒服的坐在后排而不显得局促,整体表现比秦EV300 要好一些。此外后排地台也几乎没有凸起,对中间乘客的影响不大。

▲ 荣威ERX5 后排满座

▲ 荣威ERX5 后排地台凸起

北汽EX260:5 车中轴距最小 后排头部空间略显局促

北汽EX260 是 5 款车型中轴距最小的,仅为 2519mm,不足紧凑级 2600mm 的标准。身高 165cm 的女生在前排调节到合适的位置之后,头部剩余有 2 拳的空间。在此基础上来到后排,头部还剩余有 1 拳的距离,腿部有超过2拳4指的空间。可以看出,北汽EX260 后排头部空间略显不足,其它方面的表现都还不错。

▲ 北汽EX260 前排乘坐空间

▲ 北汽EX260 后排乘坐空间

后排的横向空间方面,北汽EX260 还算可以接受,三位乘客无法同时背靠着椅背,短途内可以接受。此外北汽EX260 后排地台凸起很小,几乎趋于全平,对中间乘客的影响很小。

▲ 北汽EX260 后排满座

▲ 北汽EX260 后排凸起

帝豪EV300:头部空间表现及格 后排横向空间略显局促 帝豪EV300 的轴距为 2650mm,在 5 款车中轴距仅仅超过北汽 EX260。身高 165cm 的女生在前排调节到合适的位置之后,头部剩余 1 拳 2 指的空间。在此基础上来到后排,头部能获得 4 指的空间,腿部能获得两拳的空间。

▲ 吉利帝豪EV300 前排乘坐空间

▲ 吉利帝豪EV300 后排乘坐空间

后排的横向空间方面,帝豪EV300 略显局促,短途市内出行应急乘坐没问题,但对于中长途出行会比较难受。此外,帝豪EV300 后排中央地台的凸起是 5 车最大的,对中间乘客会有所影响。

▲ 吉利帝豪EV300 后排满座

▲ 吉利帝豪EV300 后排地台凸起

秦EV300:后排横向空间相比帝豪EV300 更加优秀 比亚迪秦EV300 的轴距为 2670mm,5车中仅次于荣威ERX5。身高 165cm 的女生在调节到合适的位置后,前排头部能获得 2 拳的空间。在此基础上来到后排,头部能获得4指的空间,腿部能获得2拳3指的空间,相比帝豪EV300 更优秀一些。

▲ 比亚迪秦EV300 前排乘坐空间

▲ 比亚迪秦EV300 后排乘坐空间

在后排的横向空间方面,比亚迪秦EV300 也比帝豪EV300 表现有好一些,三位乘客虽然肩膀紧挨着肩膀,但至少勉强可以全部背靠在座椅背上。此外,秦EV300 后排的地台也几乎是全平的,对中间乘客的影响几乎可以忽略不计。

▲ 比亚迪秦EV300 后排满座

▲ 比亚迪秦EV300 后排地台凸起

比亚迪宋EV300:后排横向空间 5 车最佳 比亚迪宋EV300 轴距为 2660mm,在 5 车中仅次于荣威ERX5 和比亚迪秦EV300。身高 165cm 的女生在前排调节到合适的位置之后,头部剩余 2 拳的空间。在此基础上来到后排,能获得2拳的空间,腿部能获得两拳的空间。

▲ 比亚迪宋EV300 前排乘坐空间

▲ 比亚迪宋EV300 后排乘坐空间

在后排横向空间方面,宋EV300 的表现是 5 车中最好的,3 位乘客可以以相对较为舒服的坐姿坐在后排。此外它的后排中央地台也几乎无凸起,对中央乘客几乎没影响。

▲ 比亚迪宋EV300 后排满座

▲ 比亚迪宋EV300 后排地台凸起

后备箱空间:荣威ERX5 表现最好 北汽EX260 垫底

在后尾箱空间展示方面,由于条件有限,我们将以 3 个普通的单肩包以及一个随车充的工具包来做展示。荣威ERX5 官方公布的后备箱容积常规状态下为 59 升,是 5 辆车中最大的,并且内部空间很平整,空间利用率很高。后排座椅放倒后,最大可以扩展到 1639 升,后备箱容积可以得到大幅的扩充。

▲ 荣威ERX5 后备厢空间

▲ 荣威ERX5 后排座椅放倒

官方并没有公布北汽EX260 的后尾箱数据,但从实际的体验来看,EX260的后备箱空间受电池的影响,尾箱的地台相对较高,并且受两侧悬挂的影响内部并不平整容积也并不大。可以看到在放了 3 个背包之后,后备箱的剩余空间已经没有多少了。此外需要注意的是,北汽EX260 两款配置车型中只有顶配的车型后排座椅才支持 4/6 分割放倒。

▲ 北汽EX260 后备厢空间

帝豪EV300官方公布的行李箱容积为 680 升,从实际的体验来看,内部的确很大,不过有个问题是内部也并非很完整,一定程度上对空间的利用率会有所影响。此外帝豪EV300 后排座椅支持 4/6 分割放倒,能有效得到扩展。

▲ 吉利帝豪EV300 后备厢空间

▲ 吉利帝豪EV300 后排放倒

比亚迪秦EV300 官方公布的行李箱容积 450 升,并且后排座椅不支持 4/6 分割放倒。从实际的体验来看,内部的整体利用率还是比较高的,相比北汽EX260 的表现也要好很多。

▲ 比亚迪秦EV300 后备厢空间

比亚迪宋EV300 官方公布的数据常规状态下为 380 升,并且内部也是很平整,利用率很高。后排座椅放倒之后能扩充到 1520 升,也是能支持大件物品的载放。

▲ 比亚迪宋EV300 后备厢空间

▲ 比亚迪宋EV300 后排座椅放倒

动态体验:风格不一的五款车 荣威 ERX5 品质感略占优胜

当我把两款车放在一起的时候,显然两车有着截然不同的风格。北汽 EX260 更像是年轻好动的小伙子,荣威 ERX5 则是韩剧里面让人过目不忘帅气的“欧巴”。近一年时间,各家新能源都希望在续航里程上脱颖而出,所以电机功率被调低。北汽 EX260 给我最深刻的是外观与动力其实不太相符,运动的外观藏着一套比较中庸的动力总成,动力平原出现在 60km/h 以后,任由驾驶员如何鞭笞它都我行我素。

可能是我拿车的顺序有些不对,先开荣威 ERX5 之后对电机功率的要求更高,或许在这样的标准下北汽 EX260 它显得逊色不少。不过,北汽 EX260 的悬架是值得表扬的,在铺装路面上的质感柔中带刚,整个驾驶旅程让我的神经线不会一直放在驾驶上。并且在驾驶的时候不知不觉会把注意力放在“奔驰 A 级”的内饰造型上,碳纤维、红色挂边都能弥补一些动力上失分的地方。

再回到荣威 ERX5 上,整个人舒畅多了。很多人说 RX5 和 ERX5 之间的切换可以说是无缝的,我虽然没开过 RX5 但是我能从同车媒体老师的口中知道,ERX5 哪怕是整备质量比 RX5 重了,但驾乘体验竟然保持一致,这点让我非常惊讶。

三种模式的切换对应不同的驾驶环境,城市用 ECO 、环城路况 Normal 、高速 Sport,85kW 的功率看似较低,但它的传动效率高达 98% ,相比其它电机的传动效率要高。虽然荣威 ERX5 的整备质量相比北汽 EX260 要重 300kg ,但是驾乘感受的确要比北汽 EX260 高了半个级别。

铺装路是荣威 ERX5 最能施展身手的地方,稳稳当当的质感不会让驾驶者恐惧电机瞬间最大功率输出的顿挫感,这点值得表扬。在 60km/h 之后,切换到 Sport 模式后它仍有 20% 左右的动力储备等待下一次提速,特别是在超车,它可以说是比北汽 EX260 来得更带劲。

两款车的定位与质感有着明显的差异,北汽 EX260 是一款经济的代步车型,有着很运动的设计元素,内饰设计感也是满满当当的逼格,然而和荣威 ERX5 相比,北汽 EX260 显然低了半个级别。用成熟稳重来形容荣威 ERX5 最贴切,它有着更多的动力的储备、更扎实的底盘调教、更能对应不同环境的模式调教,它在这个领域里面可以说是挺优秀的。

来到比亚迪秦 EV300 上,其实我蛮喜欢它的质感,可以说这一代秦相比老款有着太多的进步,例如在底盘调教、车身刚性乃至能感受到的每一次转向都是这个级别里面数一数二的。不过要拿它的荣威 ERX5 相比,这个就有点草莓和菠萝对比,荣威 ERX5 SUV 的优势在于空间,所以在整体空间质感上比亚迪秦 EV300 就显得无力招架。

虽然说宋 EV300 是荣威 ERX5 的直接对手,但是从细分领域市场来看,宋 EV300 走的是运动风格,它的整体介于运动与舒适之间,再细嚼一下发现它更偏运动。所以两者对比起来是两个不同的风格,宋 EV300 开起来会比较带劲,而荣威 ERX5 开起来比较舒适。

电池能量密度:荣威ERX5 占据优势

由于当天时间的关系,部分车型都来自于车主的座驾,因此很多环节也无法进行,这里我们根据官方的资料将电池类型、电池容积、电池能量密度、电池质保和充电时间均进行了统计。

而根据 5 辆车对比来看,荣威 ERX5 在各方面都略占一些优势,同时电池还可提供 8 年 20 万公里衰减不超过 30% 的承诺,这是其他车型都无法媲美的。再从 NEDC 续航上来看,荣威 ERX5 的续航里程是最长的,同时电池通过了美国 UL2580 安全认证也是个亮点。另外,高达 135.3wh/kg 的电池密度所带来的 1.1 倍补贴也是最直接的。

编辑视点:@乌冬—其实对于那些真正有刚需的消费者来说,价格和续航是最影响购买的因素之一,其次才是车型的外观颜值。而从这种需求来看,荣威 ERX5 所拥有的 320km 续航是最大的,价格方面的确也是这 5 款车型中最贵的,但无论是从颜值、配置和科技型方面综合来看,这贵出的价格还是很值得,因此按照市场的刚需来看,荣威 ERX5 值得推荐。

当然轿车市场虽然一直在被 SUV 蚕食,但总是还有一批偏爱轿车的消费者。如果预算并不多且注重实用性,综合实力不错的吉利帝豪 EV300 就非常合适,如果偏重科技感的体验,以及追求性能和一定的操控感,那么 2017 款秦 EV300 无疑更适合。

全文总结:其实一番对比下来,荣威ERX5颜值在5款车型中无疑是排第一的,此外得益于较大的车身尺寸,它的车内乘坐空间、后尾箱空间也占据了一定的优势。尽管荣威 ERX5 的价格最高,但无论是解决面子问题,还是获得更大的驾乘空间、更多互联科技、更高安全性、更长久的续航等方面均能获得物有所值的回报。正如开头所说,目前市场中从不缺纯电动车,但适合用户刚需的缺屈指可数。庆幸的是,今天随着荣威ERX5 等多款高品质车型的加入,消费者也终于能选到自己心仪的纯电动车,这对于新能源车的发展来说是一个好的趋势。

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