原标题:本田、日产丰田三大件,发动机地盘变速箱哪家好?

很多车友都是被销售的营销和媒体的洗脑文章给迷惑了。你可以看看在日本本土,丰田是NO.1,日产是NO.2,无论是质量,口碑,销量,还是政府等部门采用,都是这样,本田,很一般,跟这两大巨头比不了。本田所谓的故障率最低,也不是全球统计的,比如印度,会给你统计吗?这个故障率也是不超过三年的新车故障率,并不能代表本田就比丰田和日产好!本田的地球梦被过度神话了,真实体验的感觉很好吗?而且价格很昂贵。不要忘记,本田的高端品牌,讴歌,是日系三杰里最差的高端品牌。本田只有低端车的技术不错,高端车远远不能和丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪抗衡。

再说丰田,丰田的称霸,是因为综合实力更强,说丰田公司厉害,科技含量高,技术好,那是说的丰田的雷克萨斯,不是丰田这个品牌,雷克萨斯那是和奔驰宝马一个赛场的。丰田低端品牌如卡罗拉,雷凌,能给你配置什么高端技术?丰田擅长的稳定系统,我只在雷克萨斯上看见过。你说雷克萨斯超过英菲尼迪,我很赞成。但是你说丰田比日产牛,那也只是名气!丰田有那个实力,但是出于市场和成本,丰田车并不比日产车强!此处说的都是25万以下的车型,比如凯美瑞,天籁。

日产因为营销能力不行,在中国的品牌形象不敌两田(这也是为什么很多并不懂车的人,一味的推荐两田的原因),所以日产车的性价比更高,价格更亲民的原因。三个品牌的稳定性,质量,技术都是差不多的。但是同一个价位,日产的车肯定比丰田本田好。

小编采访了几位老司机看看他们怎么说

@姜师傅:日本是精工发达国家,科技领先我们很多很多年,我相信他们国家每个公司的人才都实力相近,比如我国各大车企实力也差不多(当然有法的可以采购好的配件哈哈哈)。只是本田,丰田,日产的造车诉求不同,这或许是他们全球战略的君子协议吧。就中国销售的本田丰田日产来说,丰田和大众类似,中庸之道,卡罗拉,凯美瑞,普拉多,都没有亮点,也没有缺点;本田走科技之道,131的GK5,177的新思域,270多的冠道,都是本田黑科技的展品!日产在外观上慢慢觉悟了,外形越来越柔美了,所以销量也证明了一切,底盘没特色,波箱没特殊!

@王师傅:日系三杰都好,没有哪家好。三杰走的是差异化路线,各有特色没有最好。丰田的路线比较中庸,以耐用为本,毛病少,有句话讲“开不坏的丰田车”。中庸就代表操控一般,舒适一般。发动机不坏,底盘调效适中,爱信变速箱世界第一的,丰田占23股份。本田被称为技术宅男,各方面技术领先,车子操控好,底盘调效偏硬,路感强,加之发动机的高效,适合年轻一族。尼桑车子以舒适闻名,发动机技术没有本田好,底盘调效偏软,乘坐比较舒适,各方面技术都很成熟。三家车企技术都差不多,因为日本的危机理念,所以三家都不落后。

@刘师傅:都说两田一产,好像要把日产排最后,三家其实技术差不多,日产其实是90年代自己玩脱了,现在慢慢恢复过来了,当年号称技术日产有黑科技,日产现在有点吃老本的样子,不思进取啊。民用汽车发展到现在感觉有点瓶颈了,汽柴油发动机改来改去为了那百分之几节油,其实差别不大了,看哪家会营销。未来谁能领先一步可能要抢新能源汽车这一块大蛋糕了。

@郑师傅:三大件来说,发动机本田动力强,丰田稳定性突出,日产呢存在感就不是很强了,动力没本田强,稳定性又没丰田。变速器呢其实都差不多,常用都是无级变速,底盘的话,本田还有点运动性,日产丰田的话偏家用,当然纯家用我更偏向日产。以上说的是品牌大致的取向。其实老实说三大件匹配得最好的当然是马自达的创驰蓝天的车型。

@赵师傅:三大件我觉得是不相伯仲,都很强,日厂都很重视这一块。除了三大厂几款耳熟能详的经典机头,一些二线三线厂商也都有绝活,比如马自达创驰蓝天、转子引擎,斯巴鲁水平对置,三菱、铃木也都有看家机头。这其中单就名声和世界范围内都有很高好评率的机头应该还数VQ37,不仅仅是体验绝佳而且年头虽久,仍然十分先进,是真正经受住时间和市场双重考验的经典机器。

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