原标题:自主冲高的使命 VV7完成了多少?

“自主冲高”的话题,自前两年开始,就一直在中国市场发酵。在这期间,各大厂商也推出过不少背负冲高使命的车型,如长城的哈弗H8、H9、广汽传祺GS8等。虽然取得了不错的效果,但要深入讨论的话,它们只能算完成了50%的冲高使命。之所以这么说,主要原因有两个,一是这些车型还在原有的品牌基础上发展,所以车型定位以及售价依旧受制于品牌的局限性。二是这些车型无论是设计风格还是驾驶感受,离“高端”二字还有一定差距。所以这些车型很大程度上只能被定义为“高级”,而非“高端”。

但WEY VV7上市之后,“自主高端”这个词,就有些眉目了。车市进言也有幸多次深入的体验VV7这款自主高端车型,所以,这个文章具体给大家说说,VV7这款车最让人满意的几个地方。

闻不到“山寨味儿”的原创设计

谈到自主品牌的外观,相信大家都有这种感受,在很多自主车型上,或多或少都能闻到一股“山寨”的味道。尤其是外观设计方面,这几乎成了自主车型的一种独特的设计风格。然而想摆脱这种“山寨情节”的自主车型,大多又拿不出一套让消费者满意的设计,缺乏标志性的语言。但VV7的设计,真的让人看到了自主品牌设计的新高度。

在VV7身上,你能看到最多,最有特色的设计就是“竖直型”的设计语言。Logo是竖直的,灵感源自保定总督府的旗杆,大灯和尾灯也是竖直的,与Logo遥相呼应,结合的恰到好处。整车的车身流线也极富运动感,在自主品牌里,可很少见到这么大胆的设计。

而且,对VV7的设计评价,可不光是停留在媒体宣传的层面。车市进言给身边的朋友介绍了VV7之后,很多人都会感叹:“中国现在也能造出这么漂亮的车了。”可见,对VV7的外观设计来讲,完全是达到了一个自主的新高度。

豪华不止内饰,驾驶感受依旧豪华

VV7这款车第二个让人满意的地方就是豪华感。坐在驾驶位上,完全能感受到一种豪华品牌的车内氛围。类似兰博基尼的多功能方向盘,按键设计棱角分明,再加上炮筒式的空调出风口,让整体内饰风格颇具战斗气息。而且各类用料也不含糊,所有双手可触的地方,基本都是软性材质。中控台是软性材质,门板是大面积的皮革材质,就连中控地台的侧面都是软性材质包裹。

除此之外,VV7还有几样配置,大幅提升了内饰的豪华感。一是流媒体后视镜,虽然这项配置的目的是为了解决VV7后方视野不佳的问题,但效果绝对很棒,角度很大,也很清晰,基本能做到车尾无死角。二是纯液晶仪表盘,足有12.3英寸,可以同时显示很多信息,还有三种不同的主题风格可选,很有档次感。

当然,VV7的豪华可不是光有面子没有里子的,这款车的驾驶感受完全是几十万的豪华车的感觉。尤其是舒适性方面,VV7更是有越级的表现,对路面细碎的震动过滤的非常彻底,就算是较为颠簸的路面或是过连续的减速带,VV7的底盘也会很积极的吸收震动,传递到车身内的晃动非常小。车内静谧性表现的非常优秀,风噪、胎噪、底盘震动带来的噪音,都被控制的非常到位,即便车速在120km/h以上,VV7依旧能提供良好的车内静谧性。而且多媒体系统也会随着车速的增加而增大音量,这完全是豪华车上才有的配置。唯一美中不足的是,低速行驶的时候,VV7的动力让人不太满意,虽然这很大程度上也是对舒适性的一种妥协,但VV7还可以做的更好。

安全才是一切豪华的前提

在WEY的各种宣传片里,就不止一次的提到过,“安全成为一切豪华的前提。”开始时,车市进言对这种宣传真的是不屑一顾,毕竟C—NACP的碰撞测试在消费者心中缺乏一定的说服力,都被戏称为“五星批发厂”了,所以,就算是一款车的安全性再好,在C—NACP的标准下,也很难得到直观的体现。

但让人万万没想到的是,VV7一言不合就去挑战IISH,玩起了美标。而且一上来就是最严苛的挑战项目——25%小重叠碰撞试验。这项测试之所以严苛,主要原因就在于碰撞面积过小,车身的吸能盒和车架的能量传递在碰撞过程中起不到任何作用,驾驶员的安全仅能靠车架强度和约束系统来保证。

在车市进言的记忆里,败倒在这个项目里的豪车可是数不胜数,比如奔驰C级、雷克萨斯IS、奥迪A4,这些几十万的车在25%小重叠碰撞试验中的成绩可都是最低评级Poor(不及格),然而VV7却敢公然挑战这个项目,让人不得不佩服厂家的魄力。

这还没完,让人更加佩服的是,VV7的25%小重叠碰撞试验的成绩竟然获得了IISH四个评级中的最高评级Good(优秀)。碰撞过后,车门依靠双手就能打开,驾驶舱的完整性保持的非常好,仅有车门和A柱部分发生了微小的形变。约束系统工作正常,安全气囊全部正常起爆,假人的伤害评价均达到了Good水平,并远低于标准要求。所以,从安全性上来讲,VV7可以说又开创了一个自主新高度。

总结

经过长期的试驾和对VV7各方面的了解,车市进言认为,VV7这几个方面是真心让人非常满意。哦,对了,还有一点,那就是它的性价比,这是一款指导价仅为16.78~18.88万元的车型。在这个价格区间里,想必市场上没有什么车型的性价比能高过VV7了。花一辆合资SUV入门级的价格,却能买来豪华车的配置和驾乘感受,而且在安全性方面,VV7的表现更是碾压诸多老牌豪车。所以,VV7这款车,真的无愧“高端”二字。虽然魏老板赌上了很多不该赌的东西,但魏老板这次是赌对了,有这么一款车给WEY打头阵,让我们更加看好WEY的高端之路。

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