原标题:嘿~那位读友 你要的鲍德温来了(下)

上一期

我们介绍了BJ鲍德温的比赛经历,这一期我们将对他的奖杯卡车进行剖析,看看这台“上天入地”的大家伙到底为何如此凶猛。

无论是夺得铁人模式的冠军还是视频中展现出的狂野赛车,BJ鲍德温和他的奖杯卡车取得的成绩无不令人惊叹。这一方面来源于他登峰造极的驾驶技术,而另一个关键所在当然是他驾驶的那台四轮巨兽:trophy truck。虽然名字里有个Truck,但奖杯卡车可不是我们平时见到的皮卡,严格意义上来讲它是一台大型钢管车,只是套上了一副玻璃纤维外壳使他看上去更像一台传统的皮卡。

BJ鲍德温的奖杯卡车采用了一套设计绝妙、3mm厚的4130铬钼钢管车体。如果你对此没有概念那我们不妨换个说法,这幅身体的强度是普通量产越野车的250倍!毕竟这些车经常要在特殊环境下进行大幅度的飞跃,所以管阵式车架是非常重要的,通过几何受力计算和高密度轻量化型材焊接,这样便可以牢牢地支撑住车身。

车辆操控和悬架行程是车辆本身最大的重点,也是这种车辆的核心竞争力,Baja赛车通常都需要八根减振器和四根弹簧,每一组悬架上两根减振器一根弹簧。另外悬架结构的加强和加长都是为了提升车身的韧性,增加摆臂行程。前双叉臂结构和后整体桥大摆臂都进行了特殊设计,分别进行了摆臂加长和几何角度加固,行程长达1米以上,能持续承受不断的从几米高空飞落。在崎岖不平的路面行驶最重要的是轮胎附着力,整个悬架设计就是为了保障轮胎尽量贴合在路面上,提升车辆的操控性能。

车辆配重基本上可以控制50:50,发动机在前面,几百升的油箱和两条备胎在后面,当车辆在飞跃中失去了平衡也没有关系,减振器阻尼调校特性属于快速压缩,慢速回弹的状态,减振器超大的下行程会尽量的让车轮贴合地面,如果飞跃的高度超出了减振器下行程的工作极限也没有关系,这些释放的减振器会瞬间转变身份变为缓冲武器,当车辆落地的时候,通过释放好的减振器来接住飞跳的车辆,而减振器也会从最大下行程变成最大上行程,去缓解落地时地面带给车辆的反作用力,如果在落地的瞬间进入转向对于赛车也不成问题,后部加长的大摆臂配合整体桥结构的悬架,这个时候就会变成一个非常好的平衡杆结构,保障车辆后面的支撑性。

至于动力上,这台奖杯开车也能够提供足够的能量,雪佛兰small block,458英寸V8赛级发动机,马力约820hp左右,根据赛事特点不同会做些许调整,如果愿意可以轻松超过1000匹马力。关于small block的大名,国内的车友可能并不熟悉,但这一系列发动机在美国赛车界真可以算得上大名鼎鼎。独特的90度汽缸夹角、特色的气门推杆等设计让它成为了改装潜力最大的发动机,百变的可能令这台发动机在各类顶尖赛事中都频频露面,在最著名的勒芒大赛上,它就曾经帮助车队7次勇夺桂冠,其实力可见一斑。

老话说的好,“好马配英雄”,当如此狂暴的赛场利器遇到BJ鲍德温,正如伯乐与千里马一般在赛场上将能量发挥到了最大值。

BJ鲍德温微电影第三部

BJ鲍德温微电影第四部

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责任编辑 |赵伟

制作 | Ashen

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