原标题:聊聊赛车圈里的人和事 献给德安汽车运动的朋友们

(文/高超 图/高超 鸣谢:荷包兔子 刘旭 阮林等)干燥炎热的西北荒漠上,除了在风中摇曳的灌木,似乎没有任何生命的迹象。此时,远方的地平线上出现了一个小亮点,几秒钟后它清晰的轮廓出现在我的视野中。眨眼间这个亮点已经来到我面前,原来是台亮橙色的高尔夫4赛车,车头的Volkswagen大众车标在阳光的照耀之下很显眼,转瞬间这台小车又从我的视野中消失了,留下的只有漫天的黄沙。两分钟后一台同样式的赛车又出现在了我面前,刹那间又像颗流星消失无影。这些高4实在是太快了!它究竟是那个车队的?它们的车手又是谁?怀揣这些问题我来到了一汽-大众车队认识了德安汽车运动“三剑客”——李大威、阮林和曹力峰,还有他们强有力的后盾,德安汽车运动技术总监——高祥。

有人粗略的计算过CRC一年最少6站比赛,一站比赛起码要用10天,这样计算下来在一年里就有六分之一相聚的时间。他们因拉力相会因拉力“结缘”,虽然没有修得“共枕眠”,但是同在一汽-大众车队这艘航船上,四人早已成为相互扶持的赛场伙伴。

在车迷的眼中他们是征战赛场的英雄,在对手眼中他们是成绩榜上一道难以逾越的鸿沟,而在我的眼中他们是亲切的老大哥,激励我不断提高的榜样。有人说,赛场如战场,你死我活的竞技才算完美,但是在我看来,作为竞争对手的他们更多的是相互之间的扶持和友爱。

十余年辛苦付出 成就赛场传奇——李大威

如今的拉力江湖当中,大马力四驱赛车可以说是金字塔尖,而两驱的S的组赛车则是塔基,但有人不甘做基石,总要向更高组别发起挑战。在刚刚结束的中国拉力赛张掖站上,就有这么一位敢于用“蚂蚁吞大象”的车手,将众多四驱车手挡在了身后,他就是德安汽车运动的李大威。

第一次听到李大威这个名字还是在电视上那是2004年的金方向盘杯短道拉力赛,那时,韩寒还是个因为退赛哭鼻子的孩子,而北京台的主持人已经用“猛将”二字来形容大威哥了。从2004年参与到拉力运动当中,他没有落下一场赛事,从长距离的CRC到拼心态的短道赛,几乎场场都有李大威的身影。在德安汽车运动的赛员当中,大威哥可以说是资格最老的车手之一了。

不过,大威哥的赛车之路可以说起起伏伏,按他自己的话说,跑拉力赛的头几年就没有开过真正意义上的赛车。跑的比赛多,退赛的次数也很多。从最初的华普到后来的三菱EVO,几乎没有碰上一台让他省心的赛车。其中一次最为匪夷所思的退赛竟然是因为雨刷器故障。记得有一年在广东佛冈比赛,赛道里突降大雨,然而最恐怖是的车队维修竟然没有给赛车按上雨刷器,尽管咬牙盲开几百米,,大威只能把车停在了赛道边,无奈雨越下越大这一停就是30分钟,等到雨过天晴他们开始赛段才发现,终点已经关闭。这就是他最哭笑不得一次退赛经历。

是车手就想赢,夺冠的愿望迫使李大威急切的找到一台更加可靠的赛车。于是2010年,李大威选择了一汽-大众车队的高4赛车,自掏腰包跑了4站,按他的话说就是想验证下自己的实力,开真正的赛车,看看自己到底有多快。

十几年比赛中间的辛酸和过程现在回忆只是一个经历,没经历过的人都会觉得赛车看起来没那么难。虽然李大威开过那么多烂车,但是开烂车的时候,成绩也是非常好的。大威哥拿过亚太的冠军,拿过全国锦标赛的冠军,这两年的成绩更是越来越好。细数起来,他大概先后在过吉利、华普、名爵、雪铁龙、福特、三菱、一汽大众等车队。从2014年开始,李大威就一直在陈德安创立的一汽-大众车队,先后驾驶过高尔夫4、高尔夫6、速腾赛车。他自己也坦言,十多年间,其实真正开赛车就是在德安汽车运动的这几年。

在圈内大威哥还有一个称呼叫:新人培训班。这十来年他带出来的新人也不下十个了,其中包括不乏冠军领航和很多出色的车手。这里面最著名一位,是谁咱就不提了,直说段子吧:漂左边,漂右边,80全油,气球下面勾过去....咦!气球没了。这段视频在网上疯传,看得大家都非常开心。

雪铁龙车队时代 李大威与郝玉峰(气球没了!当中哪个幽默领航员)

李大威与领航蒋其锋

李大威与领航贾银虎

李大威与领航郝朋

李大威与领航刘旭

未来怎样?大威哥很早之前就已经制定了计划,“哪天开不动赛车了,就在老家太原开个拉力赛主题的酒吧,把这些年封存在照片中的记忆都贴在墙面上,那台在张掖飞出去几百米的高4舱盖,也要摆在最显眼的位置。要是老了记性不好了,也能拿出来和朋友们一起追忆比赛时的点点滴滴。

勇猛儒将 拉力圈里的老“约翰”——阮林

不惑之年的阮林是位帅气的典型江南才子,爱文学、爱书法、爱旅游的他最爱的还是赛车。你恐怕不会想到,外表儒雅的阮哥竟会是拉力赛场上的猛将赵子龙。

约翰是阮哥的绰号,这个名字背后还有一段小故事。2014年外籍维修团队进入车队后,一时分不清谁是谁(和我们看老外一样,在老外看来中国人的面孔也都一样。)所以各位车手必须起个英文名字,这样方便工作。于是,平常爱开玩笑的丛老师就给哥四个每人都起了个洋名字。李大威叫戴维,他自己叫杰克,曹哥叫查理而阮哥叫约翰。至于这里有什么含义,下一站内蒙古多伦你自己去问他们吧!哈哈!

说到阮哥驾驶风格,可以用凶猛来形容。他的赛车掀起的烟尘绝不少于那些四驱赛车,如果找个标准来衡量他的话,他的风格更像科林·麦克雷,毫不犹豫的把赛车扔进弯道。正是这种驾驶风格让他赛车生涯中的最初几年并非一帆风顺,翻车撞车成了家常。“再翻,就别碰赛车了!”直到阮嫂的这句话让阮哥拼命三郎的风格有所收敛。

其实阮哥并非那种“54321 必疯狂”的那种车手,他只是不想因为开的慢给师傅陈德安丢人,所以每次都是拼劲全力去跑。按照阮哥的话说:“很幸运,我加入的第一个车队就是一汽-大众。只有强大的车队做后盾,才能让我勇猛向前。”

在进入赛车圈的头几年,给阮哥领航的是他的女儿还在念大学阮苗苗。有一次在北京怀柔比赛,由于比赛在非周末日子进行,苗苗很想给父亲领航,又怕老师不批假,所以告诉老师她去看姥姥。于是老师批了她三天的假期。当阮哥和阮苗苗历尽艰难完赛之后,苗苗累得倒头就睡着了,梦里这位大二学生应该听到了老师的质疑:你不是请假回去看姥姥的吗?你姥姥住在赛道里么?

阮哥跑拉力的头几年 领航始终的闺女阮苗苗

从2015年开始阮哥的成绩开始越来越好,从组别第四直到组别冠军,阮哥坦言:这些进步与我的新领航陈晋生十分不开的。与媒体人出身的陈晋生一见如故之后便一发不可收拾。懂拉力的人明白一个道理:一个好领航光会报路书还不行,他更了解车手的心理,更能调节车手的情绪,控制他的节奏。看来阮哥的新领航完全做到了。

阮哥的好搭档——领航陈晋生

在配合了几站比赛之后他们的配合更加默契,直到今年的张掖如愿以偿拿到了他们期望已久的冠军。而二人的关系也从兄弟和战友变成了亲密无间的“好基友”,当然基友这个词用的有点过了,但是足以表现他们的友情。

★ 成败在于心态——曹力峰

初次见面谁也不会想到曹力峰青年时代是位足球运动员。多年的足坛生涯练就了曹哥过硬的心理素质和永不放弃的体育精神。他和曾效力于德安汽车运动的李永利和阮林可谓是师出同门,他们共同的师傅就是年度冠军车手陈德安,按照入门的先后,李永利是大师兄,阮林为二师兄,曹力峰为三师弟。

尽管曹哥进入拉力圈时间最晚,但是却是其中技术提高最快的一个,这源自他多年的运动员生涯。自小曹力峰便是运动员出身,踢了十几年足球,一直有着运动情节,尤其对于拉力赛车更是自小就很迷恋,从当年的港京拉力赛就总去看!但是一直没条件,直到六年前,才有些业余时间,便师从陈德安,跨入了中国汽车拉力锦标赛的这个大家庭!

对于很多老板车手来说,比赛其实就是一种消遣和娱乐,曹哥和阮哥亦是如此,但是他们常说:就算是玩也要玩的认真,玩的精彩。

记得在去年的CRC登封站上曹哥驾驶的35号赛车,在第三赛段遇到翻车事故,被围观群众将车翻过来后,在前挡风玻璃碎裂、右车门关不上用胶带封上的情况坚持比赛。因为看不清前路,曹哥在又一次撞坡后果断踹掉了前挡风。咬牙完成下一个赛段之后,他们终于回到了维修区,一汽-大众车队的技师们在30分钟之内迅速抢修,修车、换玻璃、粘门、糊塑料膜……虽然曹哥最后还是因为报道超时被罚退赛,但是当他风尘仆仆赶到报道点时,所有车都主动给他让路,他的领航李英韬飞奔200米打卡,这个场面才是赛车运动精神的最好诠释。只要有一线希望完赛,我们就顽强坚持,不言放弃。

那是15年CRC桂阳站,曹哥和李英韬的赛车在一个左三急接右四的弯道中,滑出了赛道,一路滑下了40多米的山沟,曹哥一路顶着油门心里只有一个念头就是再开上山坡重返赛道,可惜最终没能如愿。他们赛车滑的如此之深以至于,汽联的收尾车都没有发现他们的身影,挣扎着爬上山坡的他们才觉得后怕,最终被老乡们拉去家吃中午饭,席间村长敬酒时说:车滑的如此之深居然没有翻,也是水平了。曹哥听罢,只有苦笑一声....

曹力峰有个可爱的儿子还在念小学。小伙子遗传了父亲的运动细胞以及开朗直率的性格。在对孩子的教育上,曹哥很开明。试图引导过孩子对赛车的热爱,但小朋友似乎并没有继承父亲现在的爱好,反倒是对足球更感兴趣。每一个家长都有望子成龙之心,但在曹哥看来,良好的家庭教育不是把孩子泡在蜜罐里,良好的学校教育不是分数挂帅,良好的社会影响不是利益心”,他更希望孩子能够吸收更多正能量、拥有独立自主的思维和价值观,以自己喜欢的方式开心快乐地成长。

★ 努力必有回报——高祥

高祥是个80后,和前面几个70后大哥相比他反而更早进入赛车圈,所以大家都习惯叫他:老高。1997年一位青葱少年加入到赛车的行业中,他就是高祥。他与赛车结缘因为一次偶然的机会让有机会参与到柯受良飞跃黄河三菱赛车的改装工作当中。经过那次合作之后高祥的心就再也收不住了,之后他被新轮胎车队的领队刘腾洋看重,自此正式进入了赛车圈。

1998年刚刚成立的FRD车队要组织成龙慈善杯的比赛急需技术人才,在刘腾洋的牵线之下高祥奔赴珠海加入到了FRD车队,在这里他不仅与成龙郭富城这些明星相识,更重要的是,这是他第一次真真正正的接触到了赛车改装。自此改变了他的人生轨迹....

高祥与国际著名影星郭富城

香港拉力艺的陈元凯师傅让高祥第一次接触到了真正的赛车

经过几年的奋斗后,2003年高祥加入到了一汽-大众军团,从此开启了人生的另一段旅程。“现在的一汽-大众车队的前身叫北京庆阳拉力车队,最初我们只是4S店组织的一只车队,十几年来刚开始车队没有赞助,持之以恒的坚持用大众车,看到车队一步一步走到现在,自己觉得不枉这些年的坚持,算是守得云开见明月吧!”从聊天中简单的几句话中也知道了建队到现在所经历的辛酸。来到国内最出色的赛车团队当中,他最感谢的就是陈德安陈总和原来的车队经理伊建军了。“说实话,我的很多本领是伊哥手把手教出来的,他对赛车的热情深刻的感染了我。”“而伊哥离开车队后,陈总则给与我重任,给了我更大的发展空间,他们都是我人生中的贵人。”高祥如是说....

老高不仅是个出色的技术总监 车技也是十分了得

一次在贵州的比赛原定的车手因故不能前往,高祥遍披挂上阵可惜车手和维修主管之间不能两全,跑了一个短道之后他就又出现在了车队维修区。

从最初的从事车身改装到后来的底盘改装,再到赛车的维修组长,最终成为国内顶尖车队的技术总监。高祥经历了一个外人看来艰苦而枯燥的磨练过程,按他的话说:“在精英云集的赛车圈 ,要想崭露头角,就要付出比普通维修技师更多的付出而努力,一个好的赛车机械师必须对赛车的构造和改装烂熟于心,并且要有预见性的评估赛车将会出现的问题,这样才能提前做好准备。”

Prodrive团队的加盟,让他有了解和学习海外先进技术的机会

在高祥看来,中国的赛车正处于朝阳产业,其中蕴含了大量的财富和美好的远景。他事业上的另一个高峰就要算是高尔夫7赛车和Prodrive团队的加盟,这样他有机会了解和学习WRC级别的赛车技术和维修协调能力。“他们对工作的激情和熟练的维修技能都是我们国内团队要学习和借鉴的。”

高祥与WRC著名车手,一汽大众车队外援阿特金森和领航莫斯卡特·戴尔

高7超级赛车的到来和让老高心里乐开了花

如今已有三个儿女的高祥,工作在北京,儿女在老家武汉,可以说是家庭事业两头跑。“这些年最对不住就要算是我老婆和孩子们了,一年到头东奔西跑去比赛我们是聚少离多。”“这些年真的要感谢我爱人,她不光要操持家务带孩子还要忙公司里的那些事,真的是辛苦她了。”话还没说完,高祥的眼眶已经有些湿润了。高祥和夫人利用多年的积蓄在武汉成立了一家家具公司名叫——凡尔赛玫瑰,由他爱人打理。电视剧《人民的名义》当中的很多家具布景就是这家的公司负责布置的。

“家具我是不在行,很多策划和营销的东西都是我老婆在操持,她真的是很辛苦。而我也在努力弥补自己在市场和营销方面的不足,为了家庭我会更加努力!”与高祥的攀谈当中他说的最多的两个字就是“感恩”,感谢家人的支持和扶持过他的前辈们。

结束语:

以上就是一汽-大众车队朋友们的故事,下周末CRC中国汽车拉力赛将移师内蒙古多伦,在一望无际的草原上展开新一轮的争夺,一汽-大众车队的朋友们将会有哪些精彩表现呢?让我们相约赛场见分晓吧!

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